海峡股份接待7家机构调研，包括中银国际证券、FarHill Capital Partners Limited、海南昌宇律师事务所等

2024年7月24日，海峡股份披露接待调研公告，公司于7月23日接待韩成芳,王羽,吴日喜,吴湘莹,张嵘,王清,邢贞刚,周夕珺,郭鼎鑫、中银国际证券、FarHill Capital Partners Limited、海南昌宇律师事务所、前海人寿等7家机构调研。

公告显示，海峡股份参与本次接待的人员共5人，为叶伟，蔡泞检，梁婕，刘哲，李欣。调研接待地点为海南省海口市新海客运综合枢纽。

据了解，海南海峡航运股份有限公司成立于2002年，主营业务包括船舶运输和轮渡港口服务。公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线，以及海口（三亚）至西沙旅游客运航线。2009年，公司在深圳证券交易所挂牌上市。近年来，公司通过优化航运板块业务、开发西沙旅游、提升新海客运枢纽项目等措施，努力提高净资产收益率。此外，公司还完成了琼州海峡航运资源整合，与其他航运公司共同成立平台公司，统一经营琼州海峡客滚轮渡业务。

公司在新能源船舶方面，正开展深入研究，寻找合适的绿色能源模式。在信息披露和财务管理方面，公司建立了良好的法人治理结构和内部控制制度，确保符合上市规范要求。徐闻港整合作为琼州海峡港航一体化的重要组成部分，正在积极推进中。公司航线布局方面，将针对海安航线和北海航线进行优化，同时研究推进链接粤港澳大湾区、北部湾城市群的航线建设。

公司客运枢纽商业区旨在打造集购物、休闲、餐饮、体验、服务等功能于一体的会客商业体，目前商业板块总体收益良好，呈现稳定增长态势。在海洋文旅方面，公司将继续深耕西沙旅游航线，并开发多元海洋旅游产品。对于北海设立公司船票售票处的建议，公司正在与北海海角码头合作，通过线上、线下两种方式销售海口至北海客滚航线。公司的分红政策是在满足资本开支后，通过现金股息方式回馈投资者，近几年均保证了较高的现金股息分派比例。为应对旺季车客流量高峰，公司采取了车辆全预约过海模式、优化购票模式、推进琼州海峡过海通道提质升级等措施。

调研详情如下：

问:请介绍公司的基本情况?

答:2002年,海南海峡航运股份有限公司(以下简称“公司”)成立,由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司、中国海口外轮代理有限公司等5位股东发起设立。公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务,主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线,海口(三亚)至西沙旅游客运航线,以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。2009年,公司股票在深圳证券交易所挂牌上市。2013年4月,公司开通了西沙永乐群岛生态旅游航线。2017年,公司向大股东海南港航发行股份购买客滚码头。2019年,随着公司大股东海南港航股权重组完成,正式纳入中国远洋海运集团管理体系。

问:公司2019-2023年的净资产收益率分别为5.93%、6.48%、6.75%、3.89%、10.64%,请问公司前几年净资产收益率偏低的原因是什么?公司将采取什么具体措施提高净资产收益率?

答:净资产收益率因行业不同呈现出不同特征,公司净资产收益率在所处航运港口行业中处于中上水平。

近年来,公司码头及客运枢纽建设的相继投产,使公司重资产投入进一步增加,投入金额大,资产投产初期新增折旧、利息、人工、能耗等成本,此时固定资产巨幅增长,但收入并未同比例上涨,导致相应利润产出较低,资产回报率差。但随着投产年限的增加,收入增长跨越盈亏平衡点后,将充分发挥经营杠杆作用,收入增长转化为利润增长。公司未来采取以下几个措施提升收益:

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一是持续优化航运板块业务,海南自贸港建设将带动车客流量的增长,公司将充分利用该契机提升过海效率,提高船舶运输及延伸消费收入。

二是随着新海客运枢纽项目的投产,新海港将成为一个集“吃、住、游、购、娱”等全要素一体化、功能完善的港口。公司将继续充分挖掘顾客的多元消费需求,充分融合离岛免税业务,分享自贸港相关政策红利,提升多元业务收入水平。

三是进一步开发西沙旅游。西沙旅游具有广阔的增长空间以及较快的成长速度,未来将成为海峡股份新的利润增长极,助力公司业绩再上新台阶,实现股东价值最大化。

问:琼州海峡航运资源整合情况介绍?

答:为了加快推动琼州海峡一体化建设,公司在琼粤两地政府的积极推动下,于2021年末完成琼州海峡航运资源整合,与其他航运公司以船舶出资成立平台公司——琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司,统一经营琼州海峡客滚轮渡业务。公司间接持有琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司33.36%股权。琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司于2022年正式运营,全面提升了琼州海峡客滚运输服务水平、运营效率和经营效益。

问:公司是否考虑引进电动船?

答:公司将就新能源船舶开展深入研究,寻找合适的绿色能源模式,应用到新造船舶中。

问:关注公司信息披露、财务管理是否符合上市规范要求。

答:公司建立了良好的法人治理结构,并结合自身的经营特点,明确规定处理各种经济业务的职责分工和程序方法,并制定了一系列内部控制制度,涵盖了关联交易、投资决策、招标采购、信息披露、财务管理、安全生产、环境保护、合同管理、设备管理等各个环节,具有较好的管控能力。

问:徐闻港整合情况。

答:徐闻港整合作为琼州海峡港航一体化的重要组成部分,是《海南自由贸易港建设总体方案》的重点工作之一。在国家发改委支持指导下,以及琼粤两省政府的协调推动下,目前各相关方正在积极推动项目相关工作,具体进展我公司将根据项目推进节奏及时披露,请各位投资者持续关注。

问:公司航线布局的相关情况?

答:在建设海南自由贸易港的背景下,为满足琼州海峡后一体化时代高质量发展的要求,海峡股份将针对海安航线,全面提升运营效率、客户体验及服务质量。同时,聚焦北海航线,依托西部陆海新通道拓宽市场资源,洞察客户需求,推动运力升级,优化航线运营能力。新航线开辟方面,公司将立足海南,研究推进链接粤港澳大湾区、北部湾城市群的航线建设。

问:枢纽港的商业业态、收入态势。

答:客运枢纽商业区旨在打造集购物、休闲、餐饮、体验、服务等功能于一体的会客商业体,已引入餐食饮品、服装零售、地方特色、烟酒零售等多种业态分类,满足过海旅客的多样化购物需求。客运枢纽商业由第三方商业公司运营,我公司商业收益为“保底+分成”的模式,目前商业板块总体收益良好,呈现稳定增长态势。

问:除了西沙航线,海洋文旅有进一步的计划吗?

答:中短期内仍然会继续深耕西沙旅游航线。公司将利用西沙航线旅游平台和客户资源优势,开发多元海洋旅游产品,为客户定制更多个性化行程,丰富游客体验项目,同时在提升旅游服务质量、提升岛屿旅游品质等方面持续发力,围绕西沙品牌影响力打造西沙旅游IP。

问:建议在北海设立公司船票售票处。

答:目前我公司正在与北海海角码头合作,通过线上、线上两种方式销售海口至北海客滚航线,其中线下通过海口、北海两地港口售票,线上通过“新海港”、“琼州海峡轮渡管家”微信公众号售票。未来,公司将根据公司战略发展规划统筹考虑该建议。

问:公司的分红政策?

答:在满足公司资本开支后,公司将通过现金股息方式回馈投资者,公司近几年均保证了较高的现金股息分派比例,近五年现金分红比率约为70%。

问:公司如何应对旺季车客流量高峰?

答:一是持续大力推行车辆全预约过海模式,呼吁预约车辆严格按照三小时内发班方到港等候的原则,培养过海司机旅客按计划出行的习惯,确保车辆能有序到港及登船。二是根据车辆预约情况,开设、增设新能源车专船专班,采取人车分船的运输方式,在保证过海旅客人身安全的同时,最大限度地提高过海车辆的运输效率。三是持续优化购票模式,新增船票候补功能,通过实时监控余票情况,自动匹配旅客需求,提高购票成功率。四是将积极推进琼州海峡过海通道提质升级工作,通过拓宽航运区、改造升级港口泊位、更新船舶运力,以及开辟琼州海峡滚装运输新航线等举措,全面提升琼州海峡过海通道通航能力。五是两岸政企协同,共同保障琼州海峡运输大通道的安全、通畅。

来源:金融界